ЕНЕРГОЗБЕРІГАЮЧЕ КЕРУВАННЯ В ПУСКОГАЛЬМІВНИХ РЕЖИМАХ ЧАСТОТНОРГУЛЬОВАНИМ СИНХРОННИМ ДВИГУНОМ З ПОСТІЙНИМИ МАГНІТАМИ

Анотація

Стаття присвячена дослідженню енергозберігаючого керування частотнорегульованим синхронним двигуном з постійними магнітами, що забезпечує зменшення основних електромагнітних втрат енергії цього двигуна в пускогальмівних режимах. При проведених дослідженнях використовувалися методи: варіаційного обчислення, математичного аналізу і математичної інтерполяції, комп'ютерного та імітаційного моделювання. Запропонована аналітична залежність для розрахунку основних втрат потужності в сталі даного двигуна, що враховує нелінійний характер їх
зміни від швидкості ротора двигуна і зручна при вирішенні оптимізаційних задач. Запропонована і
досліджена близька до оптимальної (названа «квазіоптимальною») траєкторія зміни швидкості частотнорегульованого синхронного двигуна з постійними магнітами, при якій досягаються найменші
значення основних електромагнітних втрат енергії цього двигуна в пускогальмівних режимах. При
різних відомих алгоритмах керування цим частотнорегульованим синхронним двигуном (з підтримкою нульового значення поздовжньої проекції вектора статорного струму на вісь магнітного поля
ротора, з номінальним значенням модуля статорної потокосчеплення або з максимальним співвідношенням електромагнітного моменту синхронного двигуна з постійними магнітами і модуля вектора його статорної струму) досліджено залежності основних електромагнітних втрат енергії в
ньому від тривалості часів розгону і гальмування для лінійної, параболічної і квазіоптимальної траєкторій швидкості в пускогальмівних режимах. Практична цінність отриманих результатів полягає
в кількісній оцінці непродуктивних втрат електричної енергії для частотнорегульованого синхронного двигуна з постійними магнітами в пускогальмівних режимах, а також в зниженні електромагнітних втрат енергії в ньому за рахунок використання оптимальних тривалостей часів розгону і гальмування для лінійної, параболічної і квазіоптимальної траєкторій швидкості