СТРАТЕГІЯ MTPA ДЛЯ ЕЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ

Анотація

Анотація. При русі транспортного засобу значення рушійного моменту, який має розвивати тяго-вий двигун, може бути дуже великим. Тому для запобігання перенавантаженню тягового двигуна за струмом необхідно обмежити струм в обмотці статора номінальним значенням. В зв’язку з цим треба розробити систему векторного керування струмом статора асинхронного двигуна, в якій при номіна-льному значенні струму статора асинхронний двигун буде розвивати максимально великий електро-магнітний момент. Сьогодні задачу отримання максимального електромагнітного моменту на одини-цю струму статора вирішує стратегія МТРА. Тому метою роботи є розробка системи регулювання моменту АД з застосуванням стратегії МТРА, яка забезпечує максимальне значення електромагнітно-го моменту на одиницю струму в обмотці статора, а також проведення порівняльного аналізу тягових властивостей асинхронного електроприводу при застосуванні стратегії МТРА і при її відсутності. Та-кож необхідно з’ясувати вимоги, які стратегія МТРА пред’являє до технічних параметрів АД і обме-жень, які реальні параметри АД накладають на стратегію МТРА. Дослідження проводилось на прик-ладі тягового асинхронного електропривода міського автобуса.
В результаті проведеної роботи було з’ясовано, що при однаковому значенні струму в обмотці статора АД буде розвивати найбільший електромагнітний момент, якщо кут між вектором струму статора і вектором потокозчеплення ротора буде дорівнювати 45 електричних градусів. При обме-женні струму статора АД на номінальному рівні застосування стратегії МТРА дозволяє отримати електромагнітний момент у 2,56 рази більший ніж при відсутності стратегії МТРА. Це обумовлено тим, що при застосуванні стратегії МТРА потокозчеплення ротора має перевищувати у 3,55 рази номінальне потокозчеплення АД. Для отримання такого великого потокозчеплення ротора необхідно збільшити значення напруги на обмотці статора у 3,57 рази відносно номінального значення напруги. При застосуванні стратегії МТРА потокозчеплення ротора не буде перевищувати номінального значення лише при значеннях струму статора в 3,54 рази менших за номінальне значення струму ста-тора. При цьому максимальне значення електромагнітного моменту, який буде розвивати АД, буде у 4,92 рази меншим за номінальне значення моменту АД. При розробці стратегії МТРА не було враховане насичення магнітної системи АД.