ШЕСТИФАЗНІ ОБМОТКИ АСИНХРОННИХ ДВИГУНІВ

Анотація

Одним зі шляхів поліпшення експлуатаційних характеристик регульованих асинхронних двигунів являється збільшення числа фаз обмотки статора із трьох до шести. Струм, споживаний однією фазою обмотки статора шестифазного асинхронного двигуна, приблизно вдвічі менше споживаного фазного струму його трифазного аналога. Завдяки цьому, у приводах середньої й великої потужності є можливість зменшити струмове навантаження на фазу інвертора при одночасному збільшенні їхньої кількості. Вважалося, що 6-ти фазна обмотка може бути отримана з 3-и фазної шляхом заміни шести фазних зон А, С', В, А', С, В' на шість фаз А, В, С, D, E, F з 60 градусною фазною зоною. У цьому випадку 6-ти фазна обмотка утворюється двошаровою. Тут приводиться аналіз можливих схем 6-ти фазних обмоток в 36 і 24 пазах статора із числом полюсів 2р=4 і 2р=2. Пропонуються схеми шестифазних обмоток різних конструктивних виконань для асинхронних регульованих двигунів. Уважалося, що шестифазні обмотки можуть бути тільки двошаровими. Однак, можливе виконання одношарових обмоток. Застосування одношарових обмоток спрощує технологію виготовлення шестифазних двигунів. Наведено схеми одношарових шестифазних обмоток у числі пазів статора Z₁=36 із числом полюсів 2p=4 при зміні чередування фаз, а також у числі пазів Z₁=24 із числом полюсів 2p=2 при зміні числового ряду й чередування фаз обмотки. Застосування шестифазних асинхронних двигунів приведе до значного зниження вібрації й магнітних шумів у порівнянні з аналогічними показниками в трифазних АД, що сприяє зниженню пульсацій моменту й швидкості на валу двигуна й підвищенню його надійності. Розглянувши представлені схеми шестифазних обмоток, можна зробити висновок, що незважаючи на те, що 6-ти фазні обмотки не можна проектувати з 30 градусною фазною зоною, все-таки є можливість конструювання їх